同志們：

剛才，*副廳長做了一個很好的講話，通報了今年以來的事故情況，特別是近兩個月以來發(fā)生的兩起重大運輸事故情況，并對奧運會期間全省交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)和安全保衛(wèi)工作進行了再動員、再部署，我完全同意，全省交通系統(tǒng)各單位、各部門、各企業(yè)要認真貫徹落實。

下面，我再強調(diào)四點：

第一，要強化政治意識、責任意識、防范意識“三個意識”，增強做好奧運會安全生產(chǎn)、安全保衛(wèi)工作的自覺性和責任感。百年期盼、舉世矚目的北京奧運會即將舉行，為北京奧運會成功舉辦營造良好的安全生產(chǎn)環(huán)境、安全保衛(wèi)環(huán)境是各級各部門的一件大事、要事，特別是我省地處北京周邊，交通運輸行業(yè)又與北京奧運緊密相關(guān)，搞好全省交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)和安全保衛(wèi)工作，是一項嚴肅的政治任務(wù)和神圣的工作使命。近期以來，我省連續(xù)發(fā)生兩起重大道路運輸事故，造成34人死亡和31人受傷，損失慘重，觸目驚心，影響極壞。此外，全國各地也發(fā)生多起重大危險化學品運輸事故、旅客運輸事故以及恐怖破壞事件。昨天云南昆明發(fā)生了兩起公交車爆炸事件。正是“樹欲靜，而風不止”。因此，全省交通系統(tǒng)廣大干部群眾特別是各級領(lǐng)導干部必須強化政治意識、責任意識、防范意識，把道路水路運輸安全生產(chǎn)和安全保衛(wèi)作為當前的重要政治任務(wù)，時刻繃緊安全生產(chǎn)和安全保衛(wèi)這兩根弦，真正做到警鐘長鳴，提高警惕，加強防范，消除隱患，防患于未然。

第二，堅持專項整治和長效機制建設(shè)相結(jié)合、近期治表與長期治本相結(jié)合、運輸管理與公路管理相結(jié)合“三個結(jié)合”，標本兼治，綜合治理，提升交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)、安全保衛(wèi)能力和水平。當前，正在開展百日安全督查專項行動，要通過百日安全督查專項行動發(fā)現(xiàn)全省道路水路運輸行業(yè)安全生產(chǎn)以及安全保衛(wèi)工作中存在的突出問題和薄弱環(huán)節(jié)，探索安全生產(chǎn)和安全保衛(wèi)工作的特點和規(guī)律，研究制定行之有效的防范措施和辦法，建立長效工作機制。奧運臨近，已是倒計時17天，時間十分緊迫，任務(wù)十分艱巨，無論是道路水路運輸還是公路養(yǎng)管都是立足當前，著眼長遠，遠近結(jié)合，標本兼治。當前，最要緊的是加強營運駕駛員的教育管理，加強營運車輛的維護以及加強公路標志標線建設(shè)等，特別是加強長途客車、旅游客車、危險化學品運輸車輛以及汽車客運站、特大橋梁隧道的安全管理，完善事故多發(fā)路段以及水庫、水源地重點路段安保設(shè)施建設(shè)。同時，要通過大力推進道路水路運輸組織結(jié)構(gòu)調(diào)整、大力實施公路安保工程和事故多發(fā)路段整治工程以及危橋改造工程。

第三，要突出旅客運輸安全、危險化學品運輸安全、汽車客運站場安全、重點公路施工安全、特大橋梁隧道安全“五個重點”，采取切實有效措施，保障安全生產(chǎn)，搞好安全保衛(wèi)。旅客運輸、危險貨物運輸、重點公路施工容易發(fā)生安全生產(chǎn)事故，汽車客運站、停車場，特大橋梁隧道也有可能成為恐怖襲擊破壞的對象。各單位、各部門要認真抓好“五個重點”的安全管理和安全保衛(wèi)工作。對進站上車的旅客行包要嚴格“三品”檢查，嚴禁“三品”進站上車；對進京旅客要按照實名制的要求憑身份證購票并認真登記；對客運車輛、危險化學品運輸車輛駕駛員要嚴格管理，不得隨意變更駕駛員，不得隨意交給他人駕駛車輛；對汽車站、停車場、特大橋梁隧道等重點區(qū)域要加強值勤和巡查，嚴防恐怖破壞活動。

［摘要］隧道工程項目作業(yè)內(nèi)容眾多，同時具備階段性動態(tài)性特征，在隧道施工期間為保證工作順利進行，必須積極開展風險管控工作，在項目運行的全過程完成項目認知、評估、分析、控制等活動，隨著工作的進行影響施工的因素會隨之增多，為保證隧道施工按照施工計劃順利進行，必須規(guī)避此類因素對施工行為造成的影響。

［關(guān)鍵詞］公路隧道；風險評估；安全管理

開展風險管理工作對隧道工程項目運行變得異常重要，可以保證工作人員的人身安全，還應(yīng)能使項目各環(huán)節(jié)工作順利進行，通過風險管理消除影響工程建設(shè)的因素，因此在隧道工程項目建設(shè)過程中，必須積極地開展風險管理工作了解影響隧道工程的因素，并給出針對性防控方式，提高隧道工程建設(shè)水平達到項目建設(shè)要求。

1隧道施工風險評估與安全管理控制的必要性

隧道工程因為施工形式的特殊性，在項目運行的過程中，風險因素會隨著施工的推進逐漸增多，為保障工作人員的安全，確保施工進程可以按照方案設(shè)定的流程推進，在工程建設(shè)中引入風險評估與安全管理，通過安全管理保障工程建設(shè)，按照設(shè)想的方向推進。在施工過程中分析影響施工的各個因素，通過風險評估、風險識別、風險防控等措施保證各環(huán)節(jié)工作可以按照計劃有序開展[1]。隧道施工進行前需要進行實地環(huán)境調(diào)研，掌握項目所在地的環(huán)境因素，這是進行風險評估安全管理的前提，在此基礎(chǔ)上可以掌握影響項目施工的因素，判定工程項目的風險因素，由此可以提前制定預(yù)防方案，確定防控方法，規(guī)避風險。在項目進行期間，設(shè)置救生機制與預(yù)警機制，在工程出現(xiàn)問題后可以快速利用救送機制與預(yù)警機制，將風險因素對施工形成的影響降至最低，及時糾正施工問題。開展隧道工程風險管理工作需要將風險具體化開展針對性防控措施，使工程項目管理者快速發(fā)現(xiàn)干預(yù)工程施工的因素，對施工風險進行判斷，結(jié)合前期收集的工程數(shù)據(jù)提高施工風險評估的準確性。在此基礎(chǔ)上開展安全管理工作，在施工風險評估進行期間，確保風險評估的方式可以最大程度地通過具體的信息展示工程面臨的風險。開展安全管理工作需要考慮到安全管理工作的實施效果，與工作人員的配合情況有直接關(guān)聯(lián)，因此當下必須保證參與工程項目的工作人員意識到安全管理對隧道工程順利開展的重要性，從主觀意識方面給予風險評估與安全管理足夠的重視，從而在工作期間嚴格按照管控要求實施各項工作，由此將施工發(fā)生安全事故的概率降至最低。在隧道施工風險評估安全管理中，每一個參與工作的人員必須要了解隧道工程風險的因素掌握相關(guān)原因，從而可以在施工中進行針對防護。了解自身的工作任務(wù)以及工作內(nèi)容，根據(jù)自身在隧道工程風險管理中的角色，完成本職任務(wù)。施工風險評估與管理工作必須貫徹于隧道工程的各個階段，保證項目參與人員可以正確地執(zhí)行風險評估和安全管控對其提出的要求，發(fā)揮風險評估與安全管理的功能效用，在最大程度上保證工程項目朝著設(shè)想的方向推進，提高施工過程的安全性。

2隧道施工風險評估與安全管理控制內(nèi)容

摘要:為有效防范寧纏高瓦斯高濃度硫化氫公路隧道重大安全風險，根據(jù)國家安全生產(chǎn)方針及有關(guān)安全生產(chǎn)法律法規(guī)、標準及規(guī)范，針對青海省首條高瓦斯隧道項目建設(shè)存在重大安全風險問題，制定寧纏隧道高瓦斯、硫化氫安全風險管控及隱患排查治理工作方案，全面體現(xiàn)“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，實現(xiàn)對重大安全風險管控和各項安全隱患排查并及時治理。

關(guān)鍵詞:高瓦斯高濃度硫化氫隧道;重大安全風險管控;隱患排查治理;工作方案

1工作目標

進一步深化寧纏高瓦斯高濃度硫化氫隧道重大安全生產(chǎn)風險管控和事故隱患排查治理工作，全面排查治理施工期間的安全隱患，抓好隱患整治工作，推動企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任和責任追究制的落實，完善安全生產(chǎn)規(guī)章制度，建立健全風險管控和隱患排查治理機制，強化安全生產(chǎn)基礎(chǔ)，提升安全管理水平。

2總體要求

2.1深刻認識風險，提高安全防范意識

摘要:高速公路隧道對養(yǎng)護人才、設(shè)備設(shè)施和管理的需求有其特殊性，對隧道養(yǎng)護現(xiàn)狀進行了分析，探索了高速公路隧道養(yǎng)護新模式、新技術(shù)、新設(shè)備。高速公路隧道養(yǎng)護管理應(yīng)貫徹“預(yù)防為主、安全至上”的原則，建立科學、完善的養(yǎng)護管理體系和安全保障系統(tǒng)，健全規(guī)章制度，加強隧道預(yù)防性養(yǎng)護工作，提高隧道突發(fā)事件應(yīng)急處置能力，通過養(yǎng)護模式轉(zhuǎn)變、養(yǎng)護管理體制創(chuàng)新、機制創(chuàng)新和技術(shù)手段創(chuàng)新，充分利用新技術(shù)、新設(shè)備全面提升高速公路隧道的養(yǎng)護管理水平。

關(guān)鍵詞:高速公路;隧道;專業(yè)化養(yǎng)護;養(yǎng)護新模式

1隧道專業(yè)化養(yǎng)護總體情況

1．1基本概況。截止到2019年年底，遼寧省高速公路共有隧道225座(單向)，全長203485．27m，分設(shè)11個分公司管轄，其中特長隧道4座(單洞)，總長度13623．5m;長隧道68座，總長度101003．76m;中隧道103座，總長度69917．55m;短隧道50座，總長度18940．46m。1．2隧道養(yǎng)護現(xiàn)狀。在隧道專業(yè)化養(yǎng)護之前，運營管理部門原有隧道養(yǎng)護人員不足、專業(yè)技術(shù)力量不強、造成隧道整體養(yǎng)護質(zhì)量較差甚至部分設(shè)施棄養(yǎng)的問題。通過近五年的隧道專業(yè)化養(yǎng)護工作，全省高速公路隧道養(yǎng)護在隧道土建設(shè)施病害檢測、預(yù)防性養(yǎng)護、機電設(shè)施檢修保養(yǎng)、快速修復、應(yīng)急處置管理等方面積累了一定的經(jīng)驗，保證了全省高速公路隧道的安全運行，基本實現(xiàn)了隧道養(yǎng)護管理“及時、快速、優(yōu)質(zhì)、高效”的工作要求和預(yù)期目標。遼寧省通過市場養(yǎng)護招標，充分利用省內(nèi)技術(shù)優(yōu)勢，運營管理部門和省內(nèi)技術(shù)雄厚單位在公路隧道專業(yè)化養(yǎng)護問題上產(chǎn)生了交集和共鳴，一起向交通主管部門建言獻策———開展公路隧道專業(yè)化養(yǎng)護，專業(yè)的事交給專業(yè)的人干。

2集群智，探索公路隧道養(yǎng)護新模式

2．1組建專業(yè)養(yǎng)護團隊。依托遼寧省交通規(guī)劃設(shè)計院成立了遼寧省公路養(yǎng)護技術(shù)研發(fā)中心。研發(fā)中心組建了隧道專業(yè)化養(yǎng)護團隊———隧道養(yǎng)護部。研發(fā)中心提出了遼寧高速公路隧道專業(yè)化養(yǎng)護方案。組織專業(yè)化人才，購置專業(yè)化設(shè)備，開展專業(yè)化管理。2．2隧道專業(yè)化養(yǎng)護開啟公開招標。遼寧省高速公路于2014年率先實行了隧道專業(yè)化養(yǎng)護試點，通過市場化運作，先后引進遼寧大通公路工程有限公司、遼寧五洲公路工程有限公司、中鐵十二局集團有限公司三家公司，建立了覆蓋全省225座隧道的專業(yè)化養(yǎng)護模式。通過社會公開招標，標志著遼寧省隧道養(yǎng)護主體完成了由事業(yè)單位向企業(yè)轉(zhuǎn)移的變革，高速公路隧道進入專業(yè)化養(yǎng)護時代。2．3養(yǎng)護管理新模式。運營管理公司:一手抓制度、一手抓管理。省公司通過制定全省高速公路《隧道養(yǎng)護手冊》、遼寧省高速公路隧道養(yǎng)護管理制度，指導各分公司開展隧道養(yǎng)護工作，每個季度進行養(yǎng)護檢查和第三方暗訪公司養(yǎng)護抽查兩種方式，考核各分公司隧道土建設(shè)施養(yǎng)護水平。運營管理分公司:建立養(yǎng)護施工組織、專業(yè)分包、養(yǎng)護作業(yè)、計量支付、設(shè)計變更、交工驗收等全流程監(jiān)管機制。養(yǎng)護單位:履行合同約定，在運營管理制度和《隧道養(yǎng)護手冊》的指導下開展養(yǎng)護工作。以合同與制度為紐帶，把運營管理公司和社會養(yǎng)護力量有機聯(lián)系在一起，形成了新時期的隧道管養(yǎng)團隊。甲乙雙方管理思路清晰，責任主體明確。

[摘要]隧道工程是一項復雜的、繁瑣的、工程量大的工程，在工程施工中存在諸多不確定因素，可能引發(fā)安全風險，危及隧道施工的安全性、穩(wěn)定性、可靠性。對此，施工單位應(yīng)當引入風險管理理論，結(jié)合工程項目實際情況，規(guī)范、合理、科學的落實安全管理工作，為使隧道工程施工質(zhì)量、施工進度、施工成本等目標的順利實現(xiàn)創(chuàng)造條件。對此，本文將結(jié)合公路工程實例，就隧道工程施工的安全管理工作進行分析和研究。

[關(guān)鍵詞]隧道施工；安全管理；有效措施；安全風險

安全施工是衡量隧道工程管理水平的主要標志，它直接關(guān)系到人身安全和重要設(shè)備的安全，并且與工程質(zhì)量密切相關(guān)。為了高質(zhì)量、高效率的建設(shè)公路隧道工程，需要在隧道施工的過程中合理安排和落實安全管理工作，有效控制和處理安全隱患，盡量避免安全風險的發(fā)生，如此不僅可以提高隧道施工質(zhì)量，還能提高隧道工程建設(shè)的經(jīng)濟效益[1]。所以，在公路隧道工程施工中切實有效進行安全管理工作是非常必要的。

1公路隧道工程案例說明

重慶市“三環(huán)十射三聯(lián)線”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中重慶忠縣至萬州的高速公路段需要進行隧道工程建設(shè)。此段項目起點位于忠縣磨子鄉(xiāng)，通過豐忠高速的羅家灣樞紐互通與豐忠高速、墊利高速相接；終點位于萬州區(qū)長嶺鎮(zhèn)，與萬利高速相接；沿線主要經(jīng)過西沱、鹽井等地。因此，對高速公路工程建設(shè)的規(guī)劃是沿長江南岸布設(shè)，從西南向東北方向展開，距2.6~7.8km走廊順江而下。另外，由于本段高速工程是三峽庫區(qū)開發(fā)的主要通道，是重慶出渝入陜、入鄂的便捷通道，施工單位一定要根據(jù)地質(zhì)條件、施工條件等良好的進行隧道工程建設(shè)，促進重慶高速公路網(wǎng)不斷完善，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)互動，優(yōu)勢互補，提高城市綜合競爭力，帶動庫區(qū)社會經(jīng)濟全面發(fā)展。

2公路隧道施工過程中安全事故產(chǎn)生原因的分析

【摘要】基于隧道施工安全管理的內(nèi)容，論文對隧道施工存在的安全風險問題展開分析，同時提出了隧道工程現(xiàn)場控制措施。通過研究可知，安全管理、施工質(zhì)量管理是隧道工程施工建設(shè)的核心管理內(nèi)容，為確保施工安全控制的可靠性，還應(yīng)從隧道工程技術(shù)方案、人才培訓、現(xiàn)場組織管理等方面入手，持續(xù)健全隧道工程管理機制。

【關(guān)鍵詞】隧道工程；安全風險；施工管理

1隧道施工安全管理的內(nèi)容

隧道工程是城市交通軌道項目、高速公路項目、鐵路建設(shè)項目的重要組成部分。相較于普通的工程項目，隧道工程所處的環(huán)境較為復雜，安全風險較大，所以在實際施工設(shè)計中需加強安全管理，隧道施工安全管理的具體內(nèi)容主要集中在以下方面：1）設(shè)置安全目標。施工單位應(yīng)結(jié)合隧道工程施工組織設(shè)計、技術(shù)方案、安全風險類別，靈活設(shè)計可參考的“安全管理目標”，使施工人員以此為導向，規(guī)范施工操作流程，抓住隧道施工中的安全管理要點。2）確定安全管理主體。為使施工單位有序地完成隧道建設(shè)中的開挖、爆破工作，相關(guān)人員需提前進行隧道勘測、實地測量工作，所以隧道工程安全管理應(yīng)從該階段入手，評估隧道勘測、現(xiàn)場施工準備、施工現(xiàn)場管理、施工活動中的安全風險，并制訂科學、合理的隧道施工安全管理方案。讓一線施工人員能夠基于安全管理措施，樹立安全意識，主動、積極地防范安全風險，并且能夠在隧道施工期間快速識別安全風險，規(guī)避風險損失。3）安全風險監(jiān)測。隧道工程的特殊性導致其風險性較強，因此，安全風險監(jiān)測同樣是隧道施工安全管理的主要內(nèi)容。相關(guān)人員需借助詳細的風險監(jiān)測數(shù)據(jù)，識別、應(yīng)對各類安全風險，制定出利于現(xiàn)場安全管理的措施，從而保障施工人員的人身安全，以及隧道施工現(xiàn)場的財產(chǎn)安全，將各類安全風險損失控制在最小范圍內(nèi)[1]。

2隧道施工存在的安全風險問題分析

2.1隧道施工方案缺乏針對性

［摘要］隨著我國基建事業(yè)的不斷發(fā)展，交通運輸行業(yè)獲得了空前的良好發(fā)展機遇，鐵路工程建設(shè)量不斷增加。鐵路施工安全是必須要重視的一項工作。但是現(xiàn)有的許多工程在施工時對于鐵路施工安全管理還存在許多疏漏，從而阻礙了工程的安全順利施工。結(jié)合行業(yè)的發(fā)展狀況來看，必須要及時解決這方面出現(xiàn)的問題，并提出針對性的理論方法并加以試驗。筆者從工程建設(shè)實踐經(jīng)驗著手，對提高鐵路施工安全管理工作的措施開展了相關(guān)分析。

［關(guān)鍵詞］鐵路施工；安全管理；問題

近年來，我國科學技術(shù)的進步發(fā)展帶來了經(jīng)濟形勢的良好局面，鐵路也逐漸成為人們出行的主流，而鐵路建設(shè)的安全性也備受關(guān)注。在實際的鐵路建設(shè)中，需要通過合理的監(jiān)督管理來保證鐵路施工的基本安全，進而提高項目整體的安全性。對鐵路施工安全負責就是對人們的出行安全負責。但是，由于鐵路項目不同于傳統(tǒng)的建筑工程，在管理過程中存在一定的復雜性，因此，一線施工人員必須嚴格遵守有關(guān)管理規(guī)定，將安全作業(yè)劃為施工操作紅線，預(yù)防和避免潛在的施工安全隱患。

1我國鐵路施工安全管理存在的問題

1.1大部分鐵路施工沒有做好足夠的準備。在鐵路建設(shè)現(xiàn)場動工之前，施工人員需要進行充分的準備，鐵路項目的整體建設(shè)質(zhì)量高低往往取決于準備工作的質(zhì)量水平。全面的前期準備工作有利于工程進度的快速推進。從以往的鐵路工程項目建設(shè)來看，鐵路建設(shè)缺乏足夠的前期工作，對安全的重要性認識還不到位，對于需要進行前期調(diào)試的機械設(shè)備不能很好的完成準備工作。鐵路的建設(shè)牽扯到眾多系統(tǒng)的綜合運用，復雜度較高，除了設(shè)計、監(jiān)理部門和施工單位的協(xié)調(diào)之外，還需要調(diào)度不同的系統(tǒng)，例如通信和信號傳輸系統(tǒng)等。每個環(huán)節(jié)都需要相關(guān)工作人員以嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度面對，任何細節(jié)導致的錯誤都將影響工作并延遲施工進度，也將影響建設(shè)項目的安全。因此，所有工程人員必須做好充分準備，認真對待每一處施工細節(jié)，為鐵路項目施工做好前期準備工作[1]。1.2施工、管理員工缺乏安全觀念。鐵路建設(shè)安全管理涉及的專業(yè)知識較廣。在整個施工過程中必須采取嚴格的質(zhì)量監(jiān)管手段才能保證建設(shè)工作的有效開展。但是，由于鐵路建設(shè)本身具有周期長，時間緊，成本高，人員分散的特點，管理人員在工作過程中容易放松，而這也會導致監(jiān)管標準的下降，進而在一線施工中出現(xiàn)工作紕漏。施工單位必須加強思想建設(shè)，確?！鞍踩谝弧钡挠^念深入人心。如果不重視安全管理理念，那么在工作期間很容易發(fā)生諸如疏于管理和事故后責任追究無果等問題，從而引發(fā)事故，并使得鐵路建設(shè)項目存在一定的安全隱患。因此，在任何情況下，我們必須通過與相關(guān)人員進行及時深入的溝通和了解，加強對管理人員和建筑工人的安全理念灌輸，以確保其嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。此外，有必要使用有針對性的責任劃分制度來具體劃分工作職責，以確保責任人在出現(xiàn)問題時能夠?qū)栴}負責。

2加強鐵路施工安全管理的對策

今年以來，我們以“迎國檢”為主線，推進項目建設(shè)，狠抓日常養(yǎng)護，強化路域環(huán)境治理，各項工作進展順利，為完成全年目標任務(wù)奠定了良好基礎(chǔ)。

一、上半年主要工作完成情況

（一）抓質(zhì)量，推進度，著力加快項目建設(shè)。通過加大征遷協(xié)調(diào)力度，周塘一、二便橋架設(shè)完成。一橋橋面鋪裝及微彎板已全部拆除，主墩拆除95%，預(yù)制了5片T梁和15塊梁板底模，完成了2個橋臺基礎(chǔ)施工，影響二橋的軍用光纜正在簽訂遷移補償協(xié)議，待協(xié)議簽訂后即可開始二橋拆除施工。隧道邊墻鑿除及注漿作業(yè)完成，正在進行襯砌施工。S323災(zāi)害防治工程已完成70%，正在進行邊坡防護施工。S215和X054隧道安全隱患整治工程完成40%，正在進行洞內(nèi)裝飾及路面修補工作。S215和S323路面大中修工程施工單位已進場，已完成路面病害調(diào)查等前期工作，正在對局部路段病害進行處理。S104線路面大中修工程已完成施工圖評審，正在開展招標工作。

（二）抓競賽，嚴考核，著力加強養(yǎng)護管理。圍繞“迎國檢”工作任務(wù)，進一步加大養(yǎng)護力度，明確責任，落實到人。一方面加大養(yǎng)護考核力度。修訂完善日常養(yǎng)護及小修考核細則，按月檢查考核，兌現(xiàn)獎懲，進一步提高養(yǎng)護道工出勤率和工作成效。另一方面加大路面養(yǎng)護力度。深入開展養(yǎng)護勞動競賽，按照“路面邊緣線清晰、路肩整潔平整、邊溝涵洞排水通暢、綠化修剪整齊”的工作目標，著力打造養(yǎng)護示范段，全力提升路面養(yǎng)護水平。同時，督促華仁、路暢公司對2011年實施的大中修工程出現(xiàn)的病害進行了處治。上半年，共處治路面坑槽600平方，灌縫14050米，清理路肩及碎落臺11000米，清理邊溝2500米，清理塌方300立方，對S104、S215、X054和X060沿線的綠化進行了全面整修，對全線路面、路基病害、公路附屬設(shè)施及綠化等進行了全面調(diào)查統(tǒng)計，完成了迎國檢需要的各種數(shù)據(jù)及公路生命安全防護工程數(shù)據(jù)的采集、統(tǒng)計和上報。

（三）抓排查，治隱患，著力強化安全管理。結(jié)合“春運”、“安全生產(chǎn)百日攻堅”和“安全生產(chǎn)月”等活動，對公路安全隱患進行全面排查整治，以項目施工現(xiàn)場、養(yǎng)護作業(yè)現(xiàn)場、治超治拋現(xiàn)場為重點，深入落實安全管理措施。同時，加大汛期公路安全通行保障力度，進一步完善防汛搶險應(yīng)急預(yù)案，細化人員分工，機械設(shè)備、物資儲備全部落實到位，確保公路安全渡汛。

（四）抓整治，護路產(chǎn)，著力鞏固路政管理。深入開展路政管理競賽，全面落實迎國檢任務(wù)清單。一是強化巡查管理。加大巡查力度，合理有效的安排巡查計劃，確保巡查覆蓋率達到100%。同時，利用路養(yǎng)微信平臺，加強互通互動，聯(lián)合聯(lián)動，做到信息共享，問題共治，有效提高了巡查效率。二是強化路域環(huán)境治理。以S104線、S215線和X054線為重點，列清單、明任務(wù)、樹目標，主動聯(lián)系沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)及相關(guān)職能部門，爭取支持，開展集中執(zhí)法。上半年，共拆除非交通標志90塊，橫幅60條，糾正修復受損標牌46塊，清理亂堆亂放800平方，制止及清理污染路面600多平方并督促清除污染路面行為20余起，查處路損案件5起，處罰1起擅自開挖公路行為，辦理2起路政許可，對S104線違章建筑進行了統(tǒng)計建檔，完成了旅游標牌的布點工作。三是強化治超治拋。整合執(zhí)法力量，合理安排時間，堅持治超治拋與日常巡查相結(jié)合，加大查違糾違力度，取得了較好效果。同時，牽頭組織治超站、廣德治超站建立了聯(lián)合治超機制，并開展跨區(qū)域聯(lián)合治超。上半年，共查處超限運輸車輛60臺，卸載貨物980噸，查處嚴重拋灑運輸車輛8輛，現(xiàn)場教育整改輕微拋灑車輛35臺。

一、整治基本情況

（一）整治重點

一是違反煙花爆竹禁限放行為整治；二是橋梁隧道安全整治；三是燃氣安全整治；四是地下管廊安全整治；五是城市排水安全整治；六是生活垃圾填埋場和渣土收納場安全整治；七是高空廣告牌安全整治；八是違章搭建安全整治；九是綜合交通樞紐和軌道交通安全整治。

（二）整治任務(wù)和內(nèi)容

1、違反煙花爆竹禁限放行為整治。加大巡查力度，及時依法制止、查處違規(guī)銷售、燃放煙花爆竹行為。

2、橋梁隧道安全整治。重點排查是否建立健全城市橋梁的檢測評估、養(yǎng)護維修、應(yīng)急預(yù)案、技術(shù)檔案等相關(guān)制度，對出現(xiàn)安全隱患的橋梁是否設(shè)置城市橋梁限載、限高等標識標牌設(shè)施；是否建立橋梁隧道突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案和實施動態(tài)的監(jiān)管措施。

摘要：為了提高隧道機電安裝工程的施工水平，結(jié)合實際在論述隧道機電安裝工程施工準備內(nèi)容的基礎(chǔ)上，對機電安裝工程涉及的安裝內(nèi)容進行研究，希望可以為相關(guān)領(lǐng)域的工作人員提供參考，進而提高隧道機電系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性。

關(guān)鍵詞：隧道工程；機電安裝；施工要點

1前言

在隧道工程項目中，機電工程屬于系統(tǒng)性工程，機電工程安裝水平的高低直接影響到隧道機電系統(tǒng)的安全性及穩(wěn)定性。根據(jù)目前現(xiàn)狀可知，在機電安裝工程施工階段，受制于多方面因素的影響，機電安裝效果往往無法達到預(yù)期的目標要求。由此，對隧道機電按照工程施工重點內(nèi)容進行歸納總結(jié)分析，探尋出更為科學有效的工程施工技術(shù)方案是本文的研究重點。

2安裝公路隧道機電施工準備

2.1人員與技術(shù)準備